矿用挡车器阻车器厂家

1、采用四棱锥结构的主体架，与钢轨连接为一体，结构稳定性好，抗冲击能力强。2、占用线路短，结构简单，造价较低。3、连接零件少，大大减少了由于锈蚀而造成的维修不便。4、可根据车型不同要求调整压力阀的开启压力，获得不同的缓冲效果。5、改变油缸的直径与长度，可以获得不同的制动能力。6、液压缓冲装置被撞击后，可以自动恢复成原来的位置。7、油箱置于油缸上部，当油缸复位时可自动向油缸内补充液压油。8、没有滑行距离，不用人工复位。允许车辆冲击速度v，按结构强度分为4个档次：无基础 CDG-Y-3型：V≤3km/h CDG-Y-5型：V≤5km/h；：CDG-Y-10型V≤10km/h；缓冲油缸阻力：无基础式：CDG-Y-?/30型：V≤30t； CDG-Y-?/45型：V≤45t； V≤30t； CDG-Y-?/60型：V≤60t； 无基础是简化型。与固定无基础的区别在于用钢轨固定装置代替阻尼器。用于车组不大、对撞击速度要求不高，且安装位置诶滑行距离的场合。钢轨固定装置由夹板、螺栓、螺母等紧固件组成。1、缓冲头中心距离轨面高度 标准轨车辆850±10mm；地铁、轻轨及其他车辆：500±10mm、660±10mm、678±10mm、720±10mm。其他高度根据用户提供的车钩特殊设计。2、缓冲头尺寸及形状 标准轨车辆：480*250mm，平面形；地铁、轻轨及其它车辆：与相应车钩的尺寸及形状相匹配。